Een verbonden voertuig is nog geen connected mobility

Ook een verbonden voertuig kan nog steeds in een silo opereren

Veel toepassingen voor verbonden voertuigen werken momenteel binnen afzonderlijke platforms of gesloten omgevingen. De verbinding werkt, maar alleen tussen een vooraf bepaalde combinatie van voertuig, systeem en toepassing.

Dat kan voldoende zijn voor diagnose op afstand, infotainment of een applicatie van één specifieke fabrikant. Maar niet voor connected mobility use cases die consistent moeten werken in verschillende wegennetwerken, regio’s en technische omgevingen.

Een waarschuwing voor naderende hulpdiensten kan bijvoorbeeld vereisen dat een fleetsysteem informatie deelt met wegbeheerders, digitale infrastructuur, voertuigfabrikanten en navigatie- of mobiliteitstoepassingen. Prioriteit bij verkeerslichten vraagt om voortdurende interactie tussen een rijdend voertuig, een centraal platform en meerdere verkeersregelinstallaties. Waarschuwingen voor wegwerkzaamheden zijn afhankelijk van betrouwbare informatie die de juiste weggebruikers op het juiste moment en op de juiste locatie bereikt.

In al deze gevallen ontstaat de waarde niet door één afzonderlijke verbinding, maar doordat meerdere systemen samenwerken.

Connectiviteit transporteert data. Interoperabiliteit verbindt het ecosysteem.

Betrouwbare mobiele connectiviteit is essentieel voor connected mobility en Networked V2X. Maar het is slechts één laag van een bredere digitale basis.

Om data door het mobiliteitsecosysteem te laten stromen, moeten de betrokken partijen ook afspraken maken over wat de data betekenen, hoe deze zijn gestructureerd, wie de data mag aanleveren of ontvangen en aan welke kwaliteitseisen deze moet voldoen. Verschillende standaarden, interfaces, technologieën en governancemodellen moeten samenwerken, zonder dat iedere organisatie haar bestaande systemen hoeft te vervangen.

Daar draait interoperabiliteit om: voertuigen, infrastructuur en digitale toepassingen consistent laten communiceren over organisatorische en technische grenzen heen.

Open standaarden en interfaces zijn daarom meer dan technische voorkeuren. Ze bepalen of een connected mobility use case verder kan reiken dan één leverancier, stad of pilot en onderdeel kan worden van de operationele digitale infrastructuur.

Wat connected mobility in de praktijk nodig heeft

Om van verbonden voertuigen naar connected mobility te komen, zijn verschillende bouwstenen nodig die goed samenwerken:

 Betrouwbare en veilige data-uitwisseling

• Deelnemende partijen moeten weten waar de informatie vandaan komt, of deze is gewijzigd en of de afzender en ontvanger bevoegd zijn om de informatie uit te wisselen. Beveiliging, authenticatie en traceerbaarheid moeten vanaf het begin in de architectuur zijn ingebouwd.
• Interoperabiliteit op basis van standaarden
  Voertuigen, wegkantsystemen en platforms gebruiken verschillende technologieën en dataformaten. Ondersteuning voor open standaarden, gemeenschappelijke profielen en aanpasbare interfaces maakt het mogelijk om bestaande systemen te verbinden en tegelijk mee te groeien met toekomstige ontwikkelingen binnen C-ITS, Networked V2X en CCAM.
• Governance en zeggenschap
  Wegbeheerders, OEM’s, fleetoperators en dienstverleners moeten zeggenschap houden over hun eigen data en bepalen hoe deze mogen worden gebruikt. Duidelijke rollen, beleidsregels en toegangsrechten maken samenwerking mogelijk zonder dat partijen eigenaarschap of zeggenschap uit handen geven.
• Continue bewaking van datakwaliteit
  Bij tijdkritische toepassingen is een technisch correct bericht niet automatisch bruikbaar. Actualiteit, volledigheid, nauwkeurigheid en consistentie moeten voortdurend worden bewaakt. Zo wordt datakwaliteit geen eenmalige test voorafgaand aan de ingebruikname, maar een doorlopend operationeel proces.
• Schaalbaarheid
  Connected mobility moet kunnen meegroeien met meer voertuigen, wegkantapparatuur, use cases, partners en regio’s, zonder voor iedere uitbreiding een nieuwe maatwerkkoppeling te hoeven bouwen. Met een schaalbare basis kunnen organisaties beginnen met één use case en hun connected mobility-aanbod stap voor stap uitbreiden.

Van beschikbare data naar toepassingen in de praktijk

Zodra deze basis op orde is, wordt connected mobility tastbaar. Weggebruikers kunnen vroegtijdig worden gewaarschuwd voor naderende hulpdiensten of wegwerkzaamheden. Openbaar vervoer, logistieke voertuigen en fietsers kunnen prioriteit aanvragen op kruispunten. Bestuurders kunnen betrouwbare time-to-green-informatie of snelheidsadvies ontvangen op basis van actuele verkeerslichtdata.

Deze toepassingen verbeteren de veiligheid, doorstroming, bereikbaarheid en operationele efficiëntie. OEM’s, fleetoperators en mobiliteitsdienstverleners kunnen bovendien waardevolle functionaliteiten toevoegen aan hun bestaande producten en klantproposities.

En minstens zo belangrijk: deze toepassingen zijn niet afhankelijk van een hypothetische toekomst met autonome voertuigen. Ze kunnen nu al meetbare waarde creëren met de voertuigen, netwerken en weginfrastructuur van vandaag.

Connected mobility vraagt om samenwerking binnen het ecosysteem

Geen enkele partij kan connected mobility zelfstandig realiseren. OEM’s beheren voertuigomgevingen en klantgerichte toepassingen. Telecomproviders zorgen voor betrouwbare netwerkconnectiviteit. Wegbeheerders beheren de openbare infrastructuur en het verkeersbeleid. Fleetoperators en mobiliteitsdienstverleners verbinden voertuigen met weggebruikers. Technologiepartners leveren de platforms, applicaties en koppelingen die al deze elementen samenbrengen.

De mate waarin partijen binnen dit ecosysteem kunnen samenwerken, bepaalt of connected mobility blijft steken in een verzameling geïsoleerde toepassingen of uitgroeit tot een schaalbare digitale infrastructuur.

Voor OEM’s en mobiliteitsdienstverleners betekent dit dat zij connected mobility-functionaliteiten binnen verschillende wegennetwerken kunnen aanbieden, zonder voor iedere regio aparte koppelingen te moeten ontwikkelen. Voor wegbeheerders betekent het dat zij infrastructuurdata beschikbaar kunnen stellen aan meerdere geautoriseerde toepassingen, met behoud van governance en zeggenschap. Voor fleetoperators betekent het dat zij realtime-interacties met infrastructuur kunnen omzetten in veiligere en efficiëntere processen.

De realtime data-uitwisselingslaag voor connected mobility

TLEX® – het Traffic Live Exchange Platform – is de interoperabele realtime data-uitwisselingslaag die weginfrastructuur, weggebruikers, use-case-applicaties, AI-modellen en data-uitwisselingsnetwerken met elkaar verbindt.

Door open standaarden, flexibele interfaces, governance, beveiliging en continue bewaking van datakwaliteit te combineren, stelt TLEX organisaties in staat bestaande systemen te verbinden en connected mobility use cases uit te rollen binnen lokale, regionale, nationale en grensoverschrijdende ecosystemen.

Zo kunnen organisaties beginnen met één specifieke use case en daarna verder uitbreiden door op dezelfde bewezen digitale basis nieuwe use cases, partners, regio’s en weggebruikers toe te voegen.

Connectiviteit verbindt het voertuig. Interoperabiliteit verbindt het mobiliteitsecosysteem.

Zo worden verbonden voertuigen onderdeel van connected mobility. En zo brengen we onze slogan in de praktijk: We make traffic talk.