Project news

C-ITS zorgt voor brandstofbesparing bij vrachtwagens

Vrachtauto’s die verbonden zijn met iVRI’s (intelligente verkeersregelinstallaties) verbruiken substantieel minder brandstof dan reguliere vrachtwagens, zo wijzen de eerste resultaten van het ‘Connected Transport Corridors’ project uit. Vijfhonderd trucks die per dag vijf keer minder hoeven te stoppen kan een besparing van bijna 1 miljoen euro voor de transporteur opleveren. Binnen het project groeit het enthousiasme onder vervoerders om mee te doen. Logisch, want het levert aanzienlijke voordelen op.

Data-uitwisseling tussen verkeerslichtregelaars maakt het mogelijk om weggebruikers groen licht te geven, geoptimaliseerd snelheidsadvies aan te bieden en om voorrang te geven aan specifieke weggebruikers zoals vrachtauto’s en nood- en hulpdiensten. Verbonden zijn met verkeersregelinstallaties kan voor vervoerders een aanzienlijke brandstofbesparing opleveren. En het levert ook veel maatschappelijke voordelen op zoals een vermindering in de CO2 uitstoot en veiliger verkeer. Want door door groen licht te geven hoeven vrachtauto’s niet meer te stoppen en op te trekken waardoor ze veel minder brandstof verbruiken en minder CO2 uitstoten. En connected weggebruikers kunnen sneller worden geïnformeerd over naderende nood- en hulpdiensten waardoor schrikreacties kunnen worden beperkt.

Het TLEX I2V platform van Monotch zorgt voor de verbinding tussen de iVRI’s en de truck chauffeurs in Nederland. Logistiek vervoerders als Vos Transport en Gist Nederland die nu al met deze connected technologie rondrijden toonden hun eerste bevindingen.

Zo berekende Vos Transport dat 250 connected trucks door het vermijden van twee stops per dag – een heel voorzichtig scenario – een besparing oplevert van maar liefst 194.620 euro per jaar. Het leidt ook tot een reductie van ruim 344.530 kg CO2-uitstoot, wat gelijk staat aan het planten van 1.871 bomen. Gist Nederland heeft eind 2019 zeven vrachtwagens uitgerust met connected technologie en zien ook veel voordelen in de data-uitwisseling via TLEX. Bij de connected trucks nam het brandstofgebruik af met maar liefst 6,1% procent, en er werd 26,2 procent minder vaak geremd. Waardevolle eerste inzichten dus.

Meer informatie over de eerste cijfers van brandstofbesparing bij iVRI’s voor vrachtauto’s is te vinden in de Dutch Mobility Innovations nieuwsbrief.

         

Project news

Monotch realiseert data-keten voor Digitale Verkeersmanagementregels project

Bij het project Digitale Verkeersmanagementregels van MobilitymoveZ.NL maken wegbeheerders de inzet van verkeersmaatregelen beschikbaar voor service providers met als doel de weggebruikers nog beter te informeren. Op deze manier kunnen service providers bijdragen aan het oplossen van verkeersproblemen in de regio. Dit doen zijn o.a. met het verstrekken van accurate en actuele reisinformatie en het informeren over aangepaste rijroutes. In het project ‘Digitale Verkeersmanagementregels’ wordt de basis gelegd om deze strategische verkeersmanagement-informatie te delen met serviceproviders en weggebruikers.

Wanneer wegbeheerders hun netwerkvisie delen met service providers kunnen zij weggebruikers informeren over de inzet van verkeersmanagementregels en adviseren over de meest gewenste routes bijvoorbeeld in het geval van wegwerkzaamheden, evenementen en ongevallen. Hiermee kan de service provider de wegbeheerder dus ondersteunen bij het realiseren van beleidsdoelen.

Monotch speelt een belangrijke rol in het realiseren van een technische data-keten waarin informatie wordt verzameld (bijvoorbeeld vanuit de verkeerscentrale), vervolgens wordt voorbereid voor distributie door een intermediair en daarna wordt verspreid naar de service provider die de verstrekte informatie in applicaties kan verwerken en weer kan verspreiden onder (weg)gebruikers.

Momenteel wordt er gewerkt aan de operationele implementatie van de technische data-keten, waarbij gebruik gemaakt wordt van bestaande oplossingen zoals TLEX.

Over MobilitymoveZ.NL
MobilitymoveZ.NL is een experimentele omgeving waar private én publieke partijen slimme mobiliteitsoplossingen testen voor de maatschappelijke uitdagingen van morgen. De focus ligt op de ontwikkeling van connected autonoom rijden, in combinatie met elektrische aandrijving en on-demand services. Door te experimenteren, te ontwikkelen en te oefenen in de echte wereld, wordt stap voor stap duidelijk wat wel en niet werkt. Op gebied van personen- én goederenvervoer.

Project news

Monotch technologie partner in GLOSA ‘rij-assistent’ project

Eind januari testte SmartwayZ.NL samen met autofabrikant Ford en andere marktpartijen een slimme ‘rij-assistent’. Deze techniek geeft automobilisten straks informatie over de tijd tot rood/groen en hoe hard zij moeten rijden om groen te krijgen bij het volgende verkeerslicht. Het ‘Green Light Optimal Speed Advice’- systeem (GLOSA) staat echter nog in de kinderschoenen. Om het verder te ontwikkelen is het noodzakelijk dat grote internationale autofabrikanten testen uitvoeren met GLOSA, zoals Ford nu heeft gedaan op de Automotive Campus in Helmond. De techniek achter GLOSA zorgt voor communicatie tussen auto’s en slimme verkeerslichten waarmee de bestuurder een adviessnelheid krijgt, zodat hij of zij weet hoe hard of zacht gereden moet worden om bij het volgende verkeerslicht (nog net) groen te krijgen.

Monotch zorgde voor de interface om de data van de intelligente verkeerlichten te ontsluiten. Zo maakte Monotch aan de hand van een koppeling met de verkeersregelinstallaties datacommunicatie beschikbaar via een IF2-interface voor de testvoertuigen van Ford.

De testdag op 31 januari was een succes en bod veel inzichten voor vervolgtesten om de bestuurder een reële adviessnelheid te kunnen geven. Want met deze GLOSA ‘rij-assistent’ is veel winst te behalen. De reis wordt niet alleen veel relaxter en comfortabeler voor de bestuurder, het scheelt ook enorm in de uitstoot. Door een betere doorstroming van het verkeer, hoeft er immers minder geremd en opgetrokken te worden. Als het straks echt zo ver is, gaat het ook leiden tot minder vertraging.

GLOSA is nog geen bestaande techniek, maar het is wel een techniek die van meerwaarde kan zijn voor zowel de gebruiker, als de automobielfabrikanten en serviceproviders als de wegbeheerders. Voor deze laatste groep kan GLOSA bijvoorbeeld in ‘lichte variant’ gebruikt worden als sturingsmiddel, mits de kruispunten uiteraard goed blijven werken. Werk aan de winkel dus om het van ontwikkel- naar realisatie te brengen.

Partijen waarmee SmartwayZ.NL samenwerkt binnen dit project zijn: BeMobile, Connected Signals, Dynniq, MAPtm, Monotch, Sweco, Swarco, Vialis, V-tron en Technolution. Ook is een aantal overheidspartners aangesloten, waaronder de gemeente Breda en Helmond en het Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat.

Link naar het volledige SmartwayZ.NL persbericht.

Deze website gebruikt cookies

We gebruiken cookies om de inhoud van onze website te personaliseren en het verkeer te analyseren. Hieronder kan je aangeven wat je voorkeuren zijn.

Privacy policy | Sluiten
Instellingen